Kære
Lad mig starte med at ønske dig godt nytår.
Siden seneste nummer af UPDATE fra din brancheforening udkom, lige inden jul, har EU-Kommissionen taget forbehold for punktet i den indgåede aftale om EU-Vejpakken, der handler om, at lastbilerne skal hjem til hjemlandet mindst hver ottende uge.
Nu foranstalter EU-Kommissionen en klimaorienteret konsekvensanalyse af kravet, og derefter vil Kommissionen tage stilling til, hvad der videre skal ske. Udgangen på det hele kan godt blive, at punktet bliver justeret eller tage helt taget ud af EU-Vejpakken. Ingen forventer dog på nuværende tidspunkt, at EU-Vejpakken falder på gulvet i sin helhed.
Den danske regeringens forventede flertal for en lovændring om, at national kørsel i Danmark skal aflønnes efter den ledende danske transportoverenskomst, synes nu at være blevet udfordret. Blå Blok og de Radikale vil tilsyneladende ikke være med til den model, regeringen har foreslået. De foretrækker at afvente et EU-udspil på præcis samme måde, som Danske Speditører har talt for. Hermed synes flertallet at være forsvundet.
I vil blive holdt løbende orienteret om begge disse politiske sager.
Har du spørgsmål eller kommentarer til dette, hører jeg gerne fra dig.
Med venlig hilsen
Martin Aabak
Adm. direkør Danske Speditører |
|
Administrerende direktør i Danske Speditører, Martin Aabak, ønsker alle et godt nytår. Han forudser, at 2020'erne bliver et årti, hvor godslogistikken især vil blive bedømt på, om det lykkes at skabe ordentlige sociale vilkår og langtidsholdbare CO2-reduktioner.
- Lykkes det på disse to områder at skabe forandringer, er vi kommet et godt stykke hen ad vejen til at få skabt et bedre omdømme for hele branchen. Og en lidt bedre verden at leve i, skriver han.
Læs mere
|
|
|
Den socialdemokratiske regering har torsdag den 9. januar 2020 fremlagt en vækstplan for handel og logistik, som blandt meget andet handler om logistikoptimering.
”Nye forretningsmodeller og ændrede forbrugsmønstre medfører, at danske handels- og logistikvirksomheder i dag står over for stigende konkurrence fra bl.a. globale platforme fra tredjelande”, står der bl.a. i vækstplanen. Vækstplanen er delvist en imødekommelse af de vækstanbefalinger, der kom fra vækstteamet, som blev nedsat under VLAK-regeringen. Og som Danske Speditører havde bidraget til – bl.a. om betydningen af logistikoptimering.
Læs Vækstplanen her
|
|
|
I Berlingskes tillæg om grøn omstilling skriver administrerende direktør i Danske Speditører, Martin Aabak, at danske speditionsvirksomheder allerede i dag arbejder intenst med logistikoptimering og dermed klimaansvarligheden.
- Vejen fremad er at satse på mere transport, men mindre trafik på vejene. Der er et kæmpe potentiale for optimeringer af logistikken, hvis transportkøberne - og du og jeg som forbrugere - er indstillet på det, skriver han.
Læs mere
|
|
|
Torsdag den 9. januar 2020 vedtog det britiske Underhus at følge regeringens plan for Brexit. Det betyder Blød Brexit 31. Januar 2020 – med en 11 måneders overgangsperiode, hvor alt fortsætter som hidtil.
Men efter overgangsperioden er der risiko for hård Brexit, såfremt der ikke bliver indgået en aftale mellem EU og Storbritannien om den fremtidige handel.
Alle medlemsvirksomheder under Danske Speditører og Erhvervslivets Kompetencecenter For Told (EKFT) vil snarest muligt blive indbudt til Brexit-arrangementer, der kommer hele vejen rundt: Told, vejgodstransport, søtransport, flytransport, lægemiddelkontrol og alt mulig andet af relevans.
Se mere |
|
|
1. januar 2020 blev de nye INCOTERMS frigivet. Det er klausuler, der beskriver købers og sælgeres risici, ansvar og forpligtelser i forbindelse med international handel. I slutningen af 2019 blev der i de fleste lokalforeninger under Danske Speditører holdt informationsmøder om INCOTERMS 2020, der bl.a. indeholder klausuler om, hvornår risiko og ansvar overgår fra sælger til køber.
Læs mere
|
|
|
|
.jpg)
